سن فرسودگی انواع خودروها + جزئیات

به گزارش گروه رسانه‌های دیگر خبرگزاری آنا، در دولت یازدهم و طبق مصوبه هیات وزیران، خودروساز داخلی باید در ازای تولید هر خودرو با مصرف سوخت بالای هشت و نیم لیتر، یک خودرو فرسوده از رده خارج می‌کرد.

این مصوبه اصلاحیه خورد و قرار شد خودروساز در ازای تولید خودرو با مصرف سوخت بین هشت تا 10 لیتر، یک خودرو را اسقاط کند و در ازای تولید خودروی با مصرف سوخت 10 لیتر به بالا، دو خودروی فرسوده را از رده خارج کند.

این مصوبه در در ابتدای دولت دوازدهم، حذف و ماجرا کلاً به فراموشی سپرده شد اما مجلس شورای اسلامی در این حوزه ورود کرده و با شرایط جدید، برای خودروهای داخلی نیز طرح اسقاط احیا شد، چون این معقول نبود که در قبال واردات خودروهای خارجی که دارای استانداردهای روز دنیا هستند؛ اسقاط داشته باشیم، اما خودروهای داخلی از اسقاط مصون باشند.

قانون جدید دولت نیز این بود که کارت سوخت به خودروهای فرسوده تعلق نگیرد، در همین راستا در ابتدا، یک کارگروه برای آن تشکیل و در نهایت تصمیم قطعی در این باره گرفته شد تاجایی‌که براساس آیین‌نامه هیات دولت، کارت سوخت خودروهای دارای شرایط فرسودگی ابطال می‌شود.

طبق آیین‌نامه ماده ۸ دولت موظف به تعیین سن فرسودگی انواع وسایل نقلیه است؛ از این‌رو بر اساس قانون، در آیین‌نامه ماده ۸ قانون هوای پاک سن فرسودگی وسایل نقلیه را تعیین شده بود.

سن در نظر گرفته شده برای فرسوده محسوب شدن انواع خودروها به این شرح است.
سواری شخصی ۲۵ سال، سواری دولتی ۱۵ سال، تاکسی (سواری و ون) ۱۰سال، مینی‌بوس و میدی‌باس ۱۵ سال، اتوبوس (درون شهری و بین شهری به ترتیب ۱۰ سال، ۱۵سال)
کامیون و کشنده ۲۵سال، وانت ۱۵سال، موتورسیکلت ۱۰ سال، سایر وسایل نقلیه و باری ۲۵ سال.

اما دیوان عدالت اداری در این زمینه از شورای نگهبان استعلام گرفته و بر اساس نظر فقهای این شورا، تعیین سن فرسودگی برای خودروها را خلاف شرع و رای به ابطال آن داده‌اند. شورای نگهبان همچنین تاکید کرده است که راهکارهای بهتری در این زمینه وجود دارد.

راهکار بهتر چیست؟
 راهکار بهتر حل این مسئله معاینه‌ فنی است اما به شرط آنکه زیرساخت معاینه فنی در ایران زیر ساختی قابل اعتماد باشد.

اما از آنجایی که معاینه‌ فنی در کشور ما ضعیف است و اهرم نظارتی روی این موضوع نداریم باید تا زمانی‌که زیرساخت‌های معاینه‌ فنی دقیق و نظارت بر آن تشدید نشده برای تعیین شاخص اسقاط روی معاینه‌ فنی حساب کنیم. اگر صرفا معاینه‌ فنی برای تردد و فرسودگی مدنظر باشد هیچ کدام از خودروها فرسوده نخواهند بود.

سن فرسودگی چقدر است؟
سن اسقاط خودرو در اروپا حدود ۱۴ تا ۱۵ سال است ولی در ایران سن فرسودگی ۲۰ سال تعیین شده و در حال حاضر تا تقویت زیرساخت‌های معاینه‌ فنی مجبوریم به شاخص سن به عنوان شاخصی مطمئن اکتفا کنیم.

انتهای پیام/